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时间:2020-05-30 16:00

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全国人大代表张天任:因地制宜发展低速电动车产业 2020-05-27 14:07:06 来源:中国新闻网 作者:叶攀 责任编辑:叶攀 2020年05月27日 14:07 来源:中国新闻网参与互动     全国人大代表、天能集团党委书记、董事长张天任代表 供图

  (两会访谈)全国人大代表张天任:因地制宜发展低速电动车产业

  中新网北京5月27日电(记者 童静宜 赵小燕 黄慧)近年来国家鼓励发展新能源汽车为打赢“蓝天保卫战”保驾护航我国新能源汽车市场确呈爆发式增长态势但从供给结构来看新能源交通出行工具仍显单未能精准满足同消费群体有效需求

  如何破局?全国人大代表、天能集团党委书记、董事长张天任认为低速四轮电动车具有性价比高、方便快捷等明显优势在广大城乡拥有广阔市场可填补低线市场新能源交通出行工具空白他建议地方1因地制宜制订低速四轮电动车产业发展政策规范低速电动车产业发展

  2019年中国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆连续4年位居全球第然而对于更广大三、四线以下城市和乡村农村居民而言新能源汽车仍属于价格相对昂贵“奢侈品”

  张天任认为作为新能源交通出行工具有机组成部分低速四轮电动车具有“绿色环保、节能减排、经济实惠”显著优势如每辆车售价为3万元至5万元需要1补贴;平均每百公里耗电约为10千瓦时每公里用电成本到0.1元比传统燃油车节约使用成本约70%

  2016年1明确针对低速四轮电动车产业“升级批、规范批、淘汰批”工作思路;2018年《关于加强低速电动车管理通知》发布要求建立长效监管机制进步将低速四轮电动车纳入规范化管理轨道目及全国低速四轮电动车产业获得同程度发展如山东在2014年率先制订行业标准2018年产量达到70万辆;广西贵港出台《低速电动车生产管理暂行办法》多方面给予产业扶持吸引大批低速电动车企业入驻形成完善产业链……

  张天任在调研中发现低速四轮电动车产业高质量发展主要面临产业政策够明晰、产品标准够明确和产品“身份”模糊清难题如1明确“升级批、规范批、淘汰批”工作思路少地方误解为或异化为“升级淘汰赛”严重阻碍车企在转型升级上投入利于产业健康有序发展他指出产品“身份”模糊清也大痛点“低速电动车既然属于机动车参照乘用车管理还作为机动车新品类管理?如何办理牌照如何落实路权?各地政策执法弹性空间很大低速电动车‘合法身份’迟迟未能落地”

  对此张天任建议地方1因地制宜发展低速电动车产业严格落实1“三个批”决策规范低速电动车产业发展;将低速车纳入1采购用于1、交通、环卫、安监等部门

  “广泛听取企业及行业协会意见科学制品产品标准”张天任建议主管部门在制定行业产品标准过程中充分征求企业和行业协会意见使标准更符合实际和民意提高决策科学性同时他指出标准应该严格遵循市场化原则在满足驾驶安全基础上鼓励探索多种技术路线特别能限制铅蓄动力电池在低速电动车上应用由市场和消费者决定技术路线

  此外张天任认为还应支持创新转型鼓励企业做大做强包括鼓励企业开展兼并重组交叉持股等提高产业集中度培育具有强大资源整合能力和科研创新能力骨干整车企业;鼓励企业开展技术创新提高产品品质特别智能化、网联化技术在低速电动车上率先应用(完)

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